روٽري ڊرلنگ رگ ذريعي بور ٿيل پائل جي عمودي انحراف سان ڪيئن ڊيل ڪجي

1. منصوبي جو جائزو

منصوبي ۾ کليل ڪٽ تعمير اختيار ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن بنياد جي کڏ جي کوٽائي 3 ميٽر کان وڌيڪ ۽ 5 ميٽر کان گهٽ آهي، ته سپورٽنگ ڍانچي کي φ0.7m*0.5m سيمينٽ مٽي ملائڻ واري پائل گريوٽي برقرار رکڻ واري ڀت جي مدد حاصل آهي. جڏهن بنياد جي کڏ جي کوٽائي 5 ميٽر کان وڌيڪ ۽ 11 ميٽر کان گهٽ آهي، ته φ1.0m*1.2m بور ٿيل پائل + سنگل قطار φ0.7m*0.5m سيمينٽ مٽي ملائڻ واري پائل سپورٽ استعمال ڪئي ويندي آهي. بنياد جي کڏ جي کوٽائي 11 ميٽر کان وڌيڪ آهي، φ1.2m*1.4m بور ٿيل پائل + سنگل قطار φ0.7m*0.5m سيمينٽ مٽي ملائڻ واري پائل سپورٽ استعمال ڪندي.

2. عمودي ڪنٽرول جي اهميت

بنياد جي کڏ جي بعد ۾ تعمير لاءِ ڍڳن جي عمودي ڪنٽرول وڏي اهميت رکي ٿو. جيڪڏهن بنياد جي کڏ جي چوڌاري بور ٿيل ڍڳن جي عمودي انحراف وڏي آهي، ته اهو بنياد جي کڏ جي چوڌاري برقرار رکڻ واري ڍڳ جي غير مساوي دٻاءُ جو سبب بڻجندو، ۽ بنياد جي کڏ جي حفاظت لاءِ وڏا لڪيل خطرا آڻيندو. ساڳئي وقت، جيڪڏهن بور ٿيل ڍڳ جي عمودي انحراف وڏي آهي، ته ان جو بعد واري دور ۾ مکيه ڍڳ جي تعمير ۽ استعمال تي وڏو اثر پوندو. مکيه ڍڳ جي چوڌاري بور ٿيل ڍڳ جي وڏي عمودي انحراف جي ڪري، مکيه ڍڳ جي چوڌاري قوت غير برابر هوندي، جيڪا مکيه ڍڳ ۾ دراڙ پيدا ڪندي، ۽ مکيه ڍڳ جي بعد ۾ استعمال لاءِ لڪيل خطرا آڻيندي.

3. عمودي جي انحراف جو سبب

ٽيسٽ پائل جو عمودي انحراف وڏو آهي. اصل منصوبي جي تجزيي ذريعي، ميڪيڪل چونڊ کان وٺي آخري سوراخ جي ٺهڻ تائين هيٺيان سبب اختصار ڪيا ويا آهن:

3.1. ڊرل بِٽس جي چونڊ، ڊرلنگ جي عمل ۾ روٽري پائل ڊگنگ مشين جي جيولوجيڪل سختي هڪجهڙائي نه آهي، ڊرل بِٽس جي چونڊ مختلف جيولوجيڪل حالتن جي ضرورتن کي پورو نٿي ڪري سگهي، جنهن جي نتيجي ۾ بِٽ انحراف ٿئي ٿو، ۽ پوءِ پائل جو عمودي انحراف وضاحت جي گهرجن کي پورو نٿو ڪري.

3.2. حفاظتي سلنڈر پوزيشن کان ٻاهر دفن ٿيل آهي.

3.3. ڊرل پائپ جي منتقلي ڊرلنگ دوران ٿيندي آهي.

3.4. اسٽيل جي پنجري جي پوزيشننگ پوزيشن کان ٻاهر آهي، اسٽيل جي پنجري کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ پيڊ جي غلط سيٽنگ جي ڪري، اسٽيل جي پنجري جي جاءِ تي هجڻ کان پوءِ مرڪز کي چيڪ ڪرڻ ۾ ناڪامي جي ڪري پيدا ٿيندڙ انحراف، تمام تيز ڪنڪريٽ پرفيوژن جي ڪري پيدا ٿيندڙ انحراف يا اسٽيل جي پنجري ۾ لٽڪيل پائپ جي ڪري پيدا ٿيندڙ انحراف.

4. عمودي انحراف ڪنٽرول اپاءَ

4.1. ڊرل بٽ جو انتخاب

ٺهڻ جي حالتن مطابق ڊرل بٽس چونڊيو:

①مٽي: روٽري ڊرلنگ بالٽي جو هڪ هيٺيون چونڊيو، جيڪڏهن قطر ننڍو آهي ته ٻه بالٽيون يا انلوڊنگ پليٽ ڊرلنگ بالٽي استعمال ڪري سگهو ٿا.

②مٽي، مضبوط نه جڙيل مٽيءَ جي پرت، ريتي واري مٽي، ننڍڙي ذرڙن جي سائيز سان گڏ ٿيل پٿر جي پرت خراب: ڊبل-بوٽم ڊرلنگ بالٽي چونڊيو.

③سخت مٽي: هڪ سنگل انليٽ (سنگل ۽ ڊبل هيٺان ٿي سگهي ٿو) روٽري ڊيگنگ ڊرل بالٽي، يا بالٽي ٽيٿ سڌو اسڪرو چونڊيو.

④ سيمينٽ ٿيل بجري ۽ سخت موسمي پٿر: هڪ مخروطي سرپل ڊرل بٽ ۽ هڪ ڊبل-هيٺ روٽري ڊرلنگ بالٽ سان ليس هجڻ جي ضرورت آهي (وڏي ذرڙي جي سائيز جي هڪ قطر سان، ٻٽي قطر سان)

⑤اسٽروڪ بيڊروڪ: هڪ سلنڊريڪل ڪور ڊرل بٽ سان ليس - مخروطي سرپل ڊرل - ڊبل-بوٽم روٽري ڊرلنگ بالٽي، يا هڪ سڌي سرپل ڊرل بٽ - ڊبل-بوٽم روٽري ڊرلنگ بالٽي.

⑥بريزڊ بيڊروڪ: ڪون ڪون ڪور ڊرل بٽ سان ليس - ڪونيڪل اسپائرل ڊرل بٽ - ڊبل-بوٽم روٽري ڊرلنگ بڪٽ جيڪڏهن قطر تمام وڏو آهي ته اسٽيج ڊرلنگ جي عمل کي وٺي سگهي ٿو.

4.2. دفن ٿيل ڪيسنگ

حفاظتي سلنڈر کي دفن ڪرڻ وقت حفاظتي سلنڈر جي عمودي حيثيت کي برقرار رکڻ لاءِ، چوراهي ڪنٽرول کي اڳواڻي واري پائل کان پائل سينٽر تائين مختلف فاصلي تي ڪيو وڃي جيستائين حفاظتي سلنڈر جو مٿو مخصوص بلندي تي نه پهچي. ڪيسنگ کي دفن ڪرڻ کان پوءِ، پائل جي مرڪزي پوزيشن هن فاصلي ۽ اڳ ۾ طئي ٿيل هدايت سان بحال ڪئي ويندي آهي، ۽ اهو معلوم ڪيو ويندو آهي ته ڇا ڪيسنگ جو مرڪز پائل جي مرڪز سان ٺهڪي اچي ٿو، ۽ ±5 سينٽي ميٽر جي حد اندر ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ساڳئي وقت، ڪيسنگ جي چوڌاري ٽيمپ ڪيو ويندو آهي ته جيئن اهو يقيني بڻائي سگهجي ته اهو مستحڪم آهي ۽ ڊرلنگ دوران آف سيٽ يا ٽٽي نه پوندو.

4.3. سوراخ ڪرڻ جو عمل

سوراخ ٿيل پائل کي سوراخ کولڻ کان پوءِ آهستي آهستي سوراخ ڪرڻ گهرجي، ته جيئن ڀت جي سٺي ۽ مستحڪم حفاظت ٺاهي سگهجي ۽ سوراخ جي صحيح پوزيشن کي يقيني بڻائي سگهجي. ڊرلنگ جي عمل دوران، ڊرل پائپ جي پوزيشن کي فاصلي جي چوراهي سان باقاعدي طور تي چيڪ ڪيو ويندو آهي، ۽ انحراف کي فوري طور تي ترتيب ڏنو ويندو آهي جيستائين سوراخ جي پوزيشن مقرر نه ٿئي.

4.4. اسٽيل پنجري جي پوزيشن

پائل جي عمودي انحراف جي سڃاڻپ اسٽيل جي پنجري جي مرڪز ۽ ٺهيل پائل جي مرڪز جي وچ ۾ انحراف ذريعي طئي ڪئي ويندي آهي، تنهن ڪري اسٽيل جي پنجري جي پوزيشن پائل جي پوزيشن انحراف جي ڪنٽرول ۾ هڪ اهم شيءِ آهي.

(1) جڏهن اسٽيل جي پنجري کي هيٺ رکيو ويندو آهي ته ٻه لٽڪندڙ بار استعمال ڪيا ويندا آهن ته جيئن کڻڻ کان پوءِ اسٽيل جي پنجري جي عمودي هجڻ کي يقيني بڻائي سگهجي.

(2) ڪوڊ جي گهرجن مطابق، حفاظتي پيڊ شامل ڪيو وڃي، خاص طور تي پائل ٽاپ پوزيشن ۾ ڪجهه حفاظتي پيڊ شامل ڪيو وڃي.

(3) اسٽيل ڪيج کي سوراخ ۾ رکڻ کان پوءِ، مرڪز جي نقطي کي طئي ڪرڻ لاءِ ڪراس لائن کي ڇڪيو، ۽ پوءِ چوراہے جي مرڪز ۽ ڍير جي بحالي جي وچ ۾ فاصلو پائل ۽ مقرر هدايت کي ڊرائنگ ڪندي انجام ڏيو. اسٽيل ڪيج جي مرڪز سان لٽڪندڙ عمودي لڪير جو مقابلو ڪريو، ۽ ڪرين کي ٿورو حرڪت ڪندي اسٽيل ڪيج کي ترتيب ڏيو ته جيئن ٻئي مرڪز هڪجهڙا ٿين، ۽ پوءِ پوزيشننگ بار کي ويلڊ ڪريو ته جيئن پوزيشننگ بار حفاظتي سلنڈر جي ڀت تائين پهچي.

(4) جڏهن اڇلايل ڪنڪريٽ اسٽيل جي پنجري جي ويجهو هجي، ته ڪنڪريٽ وجهڻ جي رفتار کي گهٽ ڪريو ۽ ڪيٿيٽر جي پوزيشن کي سوراخ جي وچ ۾ رکو.